​將一台5米車控制於股掌中
試駕2021款沃爾沃S90插電混合動力T8智逸豪華版
發佈時間:2020-11-13 來源:中山商報

時隔四年,沃爾沃旗艦轎車S90終於迎來了中期改款,也如廠方承諾的那樣,“自2019年起,新上市的車型全部提供電動機”,不管是48V輕混動力,還是插電式混合動力。而此次上市的S90則兩樣都有,從T5更新而來的B5配備輕混動力,而T8則搭載插電式混合動力。本次試駕的便是S90 T8插電式混合動力版本,基本上,這是一次充滿驚奇的“探險”之旅。

【遞四方香港查詢】

指導價:49.99萬元

發動機:2.0T L4

最大馬力:303PS

最大扭矩:400N·m

電動機最大馬力:88PS

電動機總扭矩:240N·m

變速箱:8擋自動

驅動方式:前置四驅

長寬高:5090/1879/1450mm

軸距:3061mm

優點:外觀優雅,空間巨大,動力充沛,駕駛輕鬆,易於操控

缺點:試駕版本沒有導航和360度影像

車輛提供:中山永能沃爾沃

外觀

行雲流水的優雅,無絲毫繁複

S90剛上市時就留給大眾非常強烈的優雅觀感,似乎那直瀑式中網、微張的大燈和窈窕的身段,是專為車輛而生的,兩者相融相生,共同營造出一種沉穩之下的天然優雅。個人相信,這就是沃爾沃長期耕耘“安全環保健康”而帶來的衍生效應。


   內飾顯盡優雅自然的北歐風。

改款後的新S90更加簡約,前臉和車尾均用一條貫穿的鍍鉻條代替之前的裝飾,整體感更強,也更精緻。車尾採用隱藏式排氣,同樣加強整體感。而舊款已有的偏平車頭、寬體車身以及溜背式車尾都讓整台車散發出行雲流水的連貫感。全車無繁複雕飾。

從數據上看,S90是一台車長超過5米、軸距超過3米的大車,在車型分類上也屬於中大型車。按理説,這應該是一台龐然大物,但流利優雅的車身線條讓這種龐大顯得剋制而毫無距離感。前後短懸的設置,更增添了幾分低調和平易近人。即便知道它的動力不俗,也依然會產生一種親近感和一切盡在掌握的莫名自信。

如果用人物形象來形容,S90大概就是港片中穿着得體西裝的斯文男主角,但誰能知道,他脱下西裝後的武力值竟然是滿格呢。

內飾

北歐風温暖,後排巨大,後備箱未受太大影響

進入新款S90的車廂內,會發現整體的設計變化不大,但高級感有所提升,主要是通過擴大實木和皮質裝飾的面積,以及進一步加大後排空間得到。當然無論如何高級,都不會像有些品牌那樣往豪奢的路上一路狂奔,而是保持優雅自然的北歐風。

深色實木飾條根據介紹是來自高緯度的胡桃木,另外的覆蓋真皮則為北歐小牛皮,觀感和手感都非常優秀,也比金屬飾條多了幾分温暖。

新款S90的中控顯示屏為沃爾沃一直以來保持的豎屏樣式,可以理解為一台IPAD mini,但尺寸只有9英寸。屏幕觸控反應靈敏,界面邏輯清晰,不過聯網功能相對自主品牌來説就保守了不少。試駕的這台為混動車型中相對便宜的版本,所以不支持導航功能和適時路況顯示,但可以支持car play。


   車尾採用隱藏式排氣,加強整體感。

另外,內後視鏡上方還有一個ON CALL,可以呼叫後台客服,幫用户解決緊急需求。這也是主打安全的沃爾沃不能放棄的一個配置。

新車還支持語音識別功能,可以控制空調、娛樂等功能。另外,手機外接APP可以遠程控制車輛,包括開鎖車門、窗户和空調,甚至限制最高車速等。

作為混動版車型,新款S90的中央扶手箱雖然看上去變化不大,但其實下面缺少了一個深儲物格,被電池系統佔去了,這也使得整個前排的儲物空間比較有限。好在排擋杆更新為小巧的電子擋杆,節省了不少空間。而在另外一個混動版車型上,使用的是水晶擋杆,光聽都覺得高貴。

來到後排,首先是震驚於後排可以進行豎向“葛優躺”的“豪橫”空間,坐在這裏,會覺得前排是另外一個世界,是司機們的世界,和自己關係不大。尤其右邊老闆位旁,有豐富的窗户、天窗和前排副駕座椅的控制按鍵,如果覺得前座離自己太近,可以“送”它走遠一點。

從配置表上可以看到,針對中國用户需求,新款S90新增了幾個配置,來看看中國用户喜歡哪幾個配置:前排USB接口和type c接口、空氣淨化系統、雙層隔音玻璃、感應後備箱,還有更好的座椅皮質。看上去,中國人似乎是佛系養生派,既一刻也離不開手機,又特別重視健康。

另外,新款S90混動版藉助於沃爾沃獨特的SPA平台,電池系統被安排於車輛中間位置,並不需要佔去後備箱上層的空間,所以車輛的後備箱空間還比較可觀。

動態

電動車的起步,大馬力的加速

上一次試駕車長超過5米的一台MPV時,感受到了巨大的壓力,儼然小螞蟻操控大船,而這一次,竟然覺得自己可以將這台5米的大車控制在股掌之中。

因為混動系統頭段以電動驅動為主,啓動S90時,輕快無比,實在出乎意料,如果有配音,一定是“嗖”地一聲飈了出去。車輛非常安靜,無一絲轟鳴聲,加之車內靜音又做得非常好,更加強了駕駛的輕鬆感。

隨着駕駛速度的不斷提升,車輛動力依然充裕而毫無壓力,隨叫隨到,連象徵性的吼叫也全無,簡直懷疑那發動機和電動機加起來將近400匹的馬力是個無底洞。不過,需要提醒的是,越是這種動力表現,越是要小心超速。另外,電機驅動何時介入,可以通過模式選擇而進行調節。

車輛的轉向非常高級,轉彎半徑又小,在輕鬆的動力輸出下,轉彎、掉頭都如入無人之境,完全沒有操控大車的緊張感。底盤韌而不硬的質感不止司機可以感受到,後排乘客也很容易體會到,畢竟後排是給老闆坐的。

S90搭載的是L2級別的安全駕駛輔助系統,包括車道偏離預警、車道保持、碰撞預警、主動剎車和自適應巡航等,這些在新近上市的車上都越來越多地看到了。試駕版本缺少了360度影像和自動泊車,有些遺憾,這在另外一款混動車上有配備。但試駕的這台車上有個配置需要重點介紹一下,便是領航系統。

按下方向盤左側的兩個按鈕,看見儀表盤上出現綠色方向盤標誌,便表示領航系統介入,方向盤已被接管。注意,需要車速超過15公里/小時,這個功能才會啓動。然後在啓動按鈕旁邊設置速度和跟車距離。車輛在能夠探測到車道線的情況下按照設置的速度與距離自主前進,直線行駛和轉彎都可以識別,駕駛者不需要進行任何操作,只需將手放在方向盤上即可。而如果需要變道,在人工變道後,系統會繼續生效。

如果是在高速上行駛,相信這套系統會減輕駕駛者許多壓力,不過在城市道路上,紅綠燈眾多,系統是無法識別信號燈的,一旦被人工剎停,便自動退出。

另外,S90的主動剎車功能是可以調整靈敏度的,不然路邊有電動車行駛時,就有可能被剎車,還挺不方便的。

總體來説,S90混動版是一台帥氣又有實力,開起來輕鬆又貼心的車。但上手之初的電動車駕駛感會少了幾分燃油車的噴發感,這種主觀的偏好,相信也並不是一小撮人才有的。

遞四方香港查詢微信
版權與免責聲明:
① 凡本網註明“來源”為“中山日報”、“中山商報”、“遞四方香港查詢”的所有文字、圖片和視頻,版權均屬遞四方香港查詢所有,任何媒體、網站或個人未經本網協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式複製發表。已經被本網協議授權的媒體、網站,在下載使用時必須註明“來源:遞四方香港查詢”,違者本網將依法追究責任。
② 本網未註明“來源”為“中山日報”、“中山商報”、“遞四方香港查詢”的文/圖等稿件均為轉載稿,本網轉載出於傳遞更多信息之目的,並不意味着贊同其觀點或證實其內容的真實性。如其他媒體、網站或個人從本網下載使用,必須保留本網註明的“來源”,並自負版權等法律責任。如擅自篡改為“來源:遞四方香港查詢”,本網將依法追究責任。如對文章內容有疑議,請及時與我們聯繫。
③ 如本網轉載涉及版權等問題,請作者在兩週內速來電或來函與遞四方香港查詢聯繫。
聯繫人:陳小姐(電話:0760-88238276)。